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            高铁桥梁防水解决方案

            高铁桥面防水层受力特点


            高铁桥面为混凝土结构,在运行载荷下,桥面一旦出现裂缝,就始终存在着张合交替作用,要求桥面防水层同时具备较高的粘接强度、拉伸强度、断裂伸长率和抗疲劳强度等。


            系统性解决方案(结构设计)

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            施工工艺


            基层处理→细部处理→大面喷涂


            方案优势


            1、与混凝土桥面满粘,粘接强度达0.8MPa,无搭接缝,不剥离,不窜水
            2、优异的拉伸性能,拉伸强度达1.2MPa以上,断裂伸长率可达1000%以上,适用于伸缩缝及变形部位

            3、优异的抗疲劳性能,可承载200万次以上震动负荷

            高铁隧道防水系统解决方案

            高铁隧道防水特点


            高铁贯通祖国大江南北,跨度大。高铁隧道由于受地质条件和地下水的影响,对防水的要求不同。地下水通过降低岩土体的物理力学参数,如降低围岩的内摩擦角、粘聚力等,从而增大对结构压载作用,超过结构自身承载力而导致结构发生破坏;地下水流动过程中可能携带腐蚀性离子而破坏结构材料本身,使地下结构丧失使用功能;施工缝、变形缝处由于水压过高而在衬砌表面出现渗透水、甚至出现少量涌水,严重恶化隧道内设备设施及运行条件。 如何控制隧道内渗透水的问题一直是防水行业关注的焦点。


            系统性解决方案(结构设计)

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            高铁明挖隧道防水大样图


            底板施工工艺


            铺设HDPE膜 →细部处理→大面喷涂


            拱墙及拱顶施工工艺


            基层处理 →细部处理→大面喷涂


            方案优势


            1、与混凝土基面粘接强度达到0.8Mpa,与后浇混凝土结构反粘,剥离强度达3.5N/mm??赏昝腊仓鹘峁?,无搭接缝,不剥离,不窜

            2、优异的耐腐蚀性,除耐酸碱盐氯离子外,其耐盐雾性能达1500h,有效阻止地下水对主结构的腐蚀

            3、优异的拉伸性能,拉伸强度达1.2MPa以上,断裂伸长率达1000%以上,能够防止结构变形对防水层造成破坏

            4、自密自愈,能够有效防止下道工序的不规范施工对防水层造成破坏




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